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河南電力公司現任領導班子成員都有哪些人

時間:2019-05-22 16:01:23 來源:今牛財經綜合

國網河南省電力公司

總經理、黨組副書記:侯清國

黨組書記、副總經理:單 人

副總經理、黨組成員:暢 剛

副總經理、黨組成員:周 凱

副總經理、工會主席、黨組成員:王 剛

副總經理、黨組成員:劉長義

黨組成員、鄭州公司總經理、黨委副書記:張中青

總會計師、黨組成員:陳昭功

紀檢組長、黨組成員:張立軍

副總經理:吳云喜

總工程師:安 軍

副局級調研員:凌紹雄

余德輝簡歷

余德輝,男,漢族,1959年12月生,廣東海豐人,1981年10月入黨,1997年7月參加工作,法國高等社會科學研究院、巴黎第十大學經濟學院發展經濟學專業畢業,研究生學歷,經濟學博士,教授級高級工程師。

1991.07——1997.07 法國斯佩克環保工程股份公司技術副總經理、總經理、高級工程師;

1997.07——1998.04 國家環境保護局科技標準司副司長;

1998.04——2000.02 國家環境保護總局科技標準司副司長;

2000.02——2001.11 國家環境保護總局科技標準司司長;

2001.11——2003.07 國家環境保護總局科技標準司司長,內蒙古自治區包頭市委常委、副市長(掛職);

2003.07——2003.11 國家環境保護總局科技標準司司長,內蒙古自治區政府主席助理、黨組成員,包頭市委常委、副市長(掛職);

2003.11——2008.01 內蒙古自治區政府副主席 黨組成員(期間:2005年8月至2006年1月參加中央黨校干修班B班學習);

2008.01——2008.04 中央黨校第43期省部班社會主義經濟建設專題班學習;

2008.05——2015.6 中國電力投資集團公司副總經理、黨組成員。

2015.6——國家電力投資集團公司副總經理、黨組成員。

余劍鋒簡歷

余劍鋒,男,漢族,1965年9月5日出生,甘肅天水人,1997年4月加入中國共產黨,1988年8月參加工作,清華大學工程物理系核反應堆工程專業畢業,大學學歷,研究員級高級工程師。2011年10月,任中國電力投資集團公司黨組成員、副總經理。2015.6任國家電力投資集團公司副總經理、黨組成員。

馬璐簡歷

馬璐,女,漢族,中共黨員,1966年6月生,1990年9月參加工作。北京理工大學車輛工程系車輛工程專業博士,美國德州大學阿靈頓商學院EMBA。

歷任中國技術進出口總公司業務六部科員、副總經理,業務二部副總經理,中國技術進出口總公司副總經理、黨委委員。2007年2月2015年6月,任國家核電技術公司黨組成員、副總經理;2010年4月起兼任國家核電技術公司總法律顧問。2015年6月起任國家電力投資集團公司副總經理、黨組成員。

時家林簡歷

時家林,男,漢族,中共黨員,1962年12月生,1983年7月參加工作。山東工學院電力系統及其自動化專業大學畢業,高級工程師。曾任山東臨沂電業局副科長、科長、副總工程師、副局長、局長,濟南供電局局長,山東電力集團公司總經理助理(副司局級待遇)、總經濟師、黨委委員、工會主席,甘肅電力公司副總經理、黨組副書記、總經理、黨組書記,北京電力公司總經理、黨委副書記,國家電網公司總經理助理。2010年6月起,任國家核電技術公司黨組成員、副總經理。2015年6月起任國家電力投資集團公司副總經理、黨組成員。

魏鎖簡歷

魏鎖,男,漢族,中共黨員,1959年6月出生,1981年8月參加工作。武漢大學商學院企業管理專業研究生畢業,高級工程師 。曾任焦作電廠技術員、分廠副主任、主任、副廠長,平頂山電廠廠長、黨委委員,河南省電力公司干部處處長,河南省電力公司黨組成員、河南省電力工會主席,中國電力投資集團公司河南分公司籌備組組長、黨組書記、總經理,國家核電技術公司人力資源部臨時負責人,國家核電技術公司人力資源部主任兼國核大學校長。2010年6月起,任國家核電技術公司黨組成員、副總經理。2015年6月起任國家電力投資集團公司副總經理、黨組成員。

王益華簡歷

王益華,男,漢族,中共黨員,1966年3月出生,1989年7月參加工作。長沙電力學院會計專業大學本科畢業,高級會計師。曾任湖南省婁底電業局財務科 會計,湖南省電力工業局財務處會計,湖南省電力公司(電力工業局)財務處經營科副科長、科長、財務處副處長(其間,在國家電力公司財務部價格處、預算處掛 職任副處長)、處長,中國電力投資集團公司財務與產權管理部預算監督高級主管、副主任,國家核電技術公司財務部臨時負責人,國家核電技術公司財務部主任兼 資金管理中心主任。2011年12月起,任國家核電技術公司黨組成員、總會計師。2015年6月起任任國家電力投資集團公司總會計師、黨組成員。

夏忠簡歷

夏忠,男,1961年8月出生,中共黨員,博士研究生學歷,教授級高級工程師,原中國電力投資集團公司基建總工程師。2015年6月起任任國家電力投資集團公司總會計師、黨組成員。

鄧文奎簡歷

鄧文奎,曾任中國電力投資集團公司黨組成員、黨組紀檢組組長。2015年6月起任國家電力投資集團公司黨組成員、黨組紀檢組組長。

中建各局分別在哪個省

1、中國建筑一局(集團)有限公司

中國建筑一局(集團)有限公司(簡稱中建一局)總部位于北京市豐臺區西四環南路52號。是2018年世界500強第23位、世界最大投資建設集團——中建集團旗下最具國際競爭力的核心子企業。

2、中國建筑第二工程局有限公司

中國建筑第二工程局有限公司(簡稱中建二局)總部位于北京市豐臺區汽車博物館東路6號院E座。組建于1952年,注冊資本50億元,是世界500強企業——中國建筑股份有限公司的全資子公司,是國內最具綜合實力、投資和建造相融合的大型國有企業集團公司,是國內唯一掌握火電、水電、核電、風電和新能源電廠等綜合施工技術的企業。

3、中國建筑第三工程局有限公司

中國建筑第三工程局有限公司(簡稱“中建三局”)位于湖北省武漢市武昌區武珞路456號新時代商務中心原為中國建筑第三局。是中國建筑重要子公司,是具有多功能、集團皇經營的國有大型建筑安裝骨干企業。

4、中國建筑第四工程局有限公司

中國建筑第四工程局有限公司(簡稱“中建四局”)現總部位于廣東省廣州市天河區科韻路16號廣州信息港B座4樓。成立于1962年,自有員工18000人,是最新公布的世界500強企業第23強“中國建筑”旗下主力大型公司,A股上市企業“中國建筑”子企業,中央駐粵大型綜合投資、建設集團。企業業務涵蓋房建、基礎設施、房地產開發、投資建造等領域。

5、中國建筑第五工程局有限公司

中國建筑第五工程局有限公司(簡稱“中建五局”),位于湖南省長沙市中意一路158號。是集“投資商、建造商、運營商”“三商一體”的現代化投資建設集團。位列湖南三強、中建三甲。擁有房建、市政、公路“三特三甲資質”。

6、中國建筑第六工程局有限公司

中國建筑第六工程局有限公司(簡稱“中建六局”)位于天津市塘沽區杭州道72號。中國建筑六局前身是由中國人民解放軍20兵團后勤部和中國人民解放軍建筑工程二師合并改編而成。1980年10月經國務院批準,組建為國家建工總局第六工程局。1982年7月,改名為中國建筑第六工程局,隸屬中國建筑工程總公司。

7、中國建筑第七工程局有限公司

中國建筑第七工程局有限公司(簡稱“中建七局”)總部駐地河南省鄭州市城東路108號,是國內一流的投資建設綜合企業集團,河南省建筑行業第一,河南省百強企業第四位,注冊資本60億元,年經營規模1500億元左右,員工15000余人。

8、中國建筑第八工程局有限公司

中國建筑第八工程局有限公司(簡稱“中建八局”),總部現位于上海市浦東新區世紀大道1568號。始建于1952年,企業發展經歷了工改兵、兵改工的過程,1966年奉中央軍委和國務院命令整編為基建工程兵部隊,1983年整體改編為企業。

9、中建新疆建工(集團)有限公司

中建新疆建工(集團)有限公司是中國建筑股份有限公司的控股子公司,始建于1950年,歷經新疆軍區工程處、生產建設兵團工程處、兵團建工一師、新疆建安總公司、新疆建工局、新疆建工集團等重要發展階段,鑄就了“屯墾戍邊、艱苦奮斗、誠實守信”等厚重的企業文化和光榮傳統,為新疆開發建設和經濟發展做出了突出貢獻。

擴展資料

中國建筑集團有限公司(簡稱中國建筑),正式組建于1982年,是我國專業化發展最久、市場化經營最早、一體化程度最高、全球規模最大的投資建設集團,也是我國建筑領域唯一一家由中央直接管理的國有重要骨干企業。

中國建筑營業收入平均每十二年增長十倍。2017年,公司新簽合同額超過2萬億元人民幣,營業收入、利潤總額在 102 家中央企業中分別名列第 4 位、第 6 位,第13次獲得中央企業負責人經營業績考核A級,位居2018年度《財富》世界500強第23位,《財富》中國500強第3位,全球品牌價值500強第44位,獲得標普、穆迪、惠譽等國際三大評級機構信用評級A級,為全球建筑行業最高信用評級。

中國建筑的經營業績遍布國內及海外一百多個國家和地區,業務布局涵蓋投資開發(地產開發、建造融資、持有運營)、工程建設(房屋建筑、基礎設施建設)、勘察設計、新業務(綠色建造、節能環保、電子商務)等板塊。在我國,中國建筑投資建設了90%以上300米以上摩天大樓、3/4重點機場、3/4衛星發射基地、1/3城市綜合管廊、1/2核電站,每25個中國人中就有一人使用中國建筑建造的房子。

什么是建設用地指標

建設用地指標是指國家為保護耕地,對建設用地采取的控制手段。即:每年度各地方建設用地面積設置最高限度,不得突破。

國土局關于建設用地是有范圍控制的,建設用地的范圍簡稱圖斑,所以圖斑范圍內的土地才可以當做建設用地開發;圖斑外的土地是耕地、林地之類,是不可以開發的,而在耕地范圍滿足要求,城區和鄉鎮需要發展所新增加的建設用地范圍,就是新增建設用地指標。

拓展資料:

土地指標種類也就是上級下達給本級的用地和耕地保有量指標,其中包括耕地保有量、基本農田保護面積、城鄉建設用地規模、建設用地總規模、城鎮工礦用地規模、新增建設用地規模、新增建設用地占用農用地和耕地規模等。

國家允許地方政府買賣土地嗎?可以強買強賣嗎?

國家不允許地方政府買賣土地,也不可以強買強賣。

《憲法》第十條規定:

城市的土地屬于國家所有。

農村和城市郊區的土地,除由法律規定屬于國家所有的以外,屬于集體所有;宅基地和自留地、自留山,也屬于集體所有。

國家為了公共利益的需要,可以依照法律規定對土地實行征收或者征用并給予補償。

任何組織或者個人不得侵占、買賣或者以其他形式非法轉讓土地。土地的使用權可以依照法律的規定轉讓。

一切使用土地的組織和個人必須合理地利用土地。

擴展資料:

國家對于地方土地的管控:

1、各省級國土資源主管部門要按照“五類”(顯著增加、增加、持平、適當減少、減少直至暫停)調控目標,加強對本地區市縣住宅用地年度供應計劃編制和實施工作的監督指導,并將地級以上城市、地州盟所在地和百萬人口以上縣(縣級市)的計劃實施情況每半年匯總一次報國土資源部。

2、2017年6月底前,地級以上城市、地州盟所在地和百萬人口以上的縣(縣級市)應編制完成住宅用地供應中期(2017-2021年)規劃和三年(2017-2019年)滾動計劃,并向社會公布。

3、對消化周期在36個月以上的,應停止供地;36-18個月的,要減少供地;12-6個月的,要增加供地;6個月以下的,不僅要顯著增加供地,還要加快供地節奏。

4、要結合本地實際和出讓土地的具體情況,靈活確定競價方式,包括“限房價、競地價”、“限地價、競房價”、超過溢價率一定比例后現房銷售或競自持面積等,堅決防止出現區域性總價、土地或樓面單價新高等情況,嚴防高價地擾亂市場預期。

5、住房供求矛盾突出、房價上漲壓力大的城市,要建立商品住房建設項目行政審批快速通道,提高辦事效率,嚴格落實開竣工申報制度。

6、各地要建立購地資金審查制度,確保房地產開發企業使用合規自有資金購地。經國土資源部門和有關金融部門審查資金來源不符合要求的,取消土地競買資格,并在一定時間內禁止參加土地招拍掛。

7、建立健全購租并舉的住房制度,培育和發展住房租賃市場。將新建租賃住房納入住房發展規劃,采用多種方式增加租賃住房用地有效供應。鼓勵房地產開發企業參與工業廠房改造,完善配套設施后改造成租賃住房,按年繳納土地收益。在租賃住房供需矛盾突出的超大和特大城市,開展集體建設用地上建設租賃住房試點。

8、省級住房城鄉建設、國土資源主管部門要按照省級人民政府負總責、市縣人民政府抓落實的房地產工作責任制要求,加強對本地區各市縣主管部門的分類指導,加強監督檢查。

9、對工作不力、市場出現較大波動、未實現調控目標的地方,住房城鄉建設部、國土資源部將對有關地方主管部門和責任人約談問責。對虛假編造、采用技術性手段調整相關統計數據的,嚴格追究有關人員的責任;情節嚴重的,依法依規嚴肅處理。

改革開放前人們的生活

<衣>

改革開放前,人們買衣服要憑布票,那時的衣服以“藍、黑、灰、綠”為主色調,男人主要是軍便裝、中山裝、解放帽;女人雖美一點,但也就是花格布,裙子都很少見。談起“衣”來,有一句話被奉為金科玉律:“新三年,舊三年,縫縫補補又三年”。

<食>

聽父輩們回憶,40年前,每到春荒二月之時,85%的家庭都沒有口糧,他們到處尋找糧食,挖野菜,吃榆樹錢兒充饑。只有在逢年過節的時候,他們才能憑票購買一些肉類,或者糕點糖果,即便能買到,分量也特別少。

<住>

改革開放前,人們居住的大都是平房,泥土壘的房子也隨處可見;屋內少有裝飾,平常人家里除了床、桌椅、衣物柜外基本沒什么別的家具了。

<行>

改革開放前,可以代步的交通工具主要是自行車和三輪車。因道路建設的落后,人們的日常出行極為不便。

<用>

改革開放前,代表著當時生活水平的是“四大件”,即“三轉一響”,指的是收音機、自行車、縫紉機及手表這四件家庭物品。

改革開放初期,四大件所代表的物品逐漸發生變化,轉向彩電、洗衣機、冰箱和錄音機為代表的“新四件”。隨之,電話、空調、家用電腦和手機等新的消費品也相當普及。

40年來,這片神州大地發生了太多歷史性的變遷,改革開放創造了無數令世界贊嘆的“中國奇跡”。 站在新時代、新起點,我們應不忘初心,牢記使命,以實際行動來奉獻自己的青春與激情,為創造幸福生活和美好未來而不懈奮斗。

愿我們祖國的明天更加繁榮富強!

擴展資料

2017年10月18日,習近平同志在十九大報告中指出,堅持全面深化改革。必須堅持和完善中國特色社會主義制度,不斷推進國家治理體系和治理能力現代化,堅決破除一切不合時宜的思想觀念和體制機制弊端,突破利益固化的藩籬,吸收人類文明有益成果,構建系統完備、科學規范、運行有效的制度體系,充分發揮我國社會主義制度優越性。推動形成全面開放新格局。中國開放的大門不會關閉,只會越開越大。要以“一帶一路”建設為重點,堅持引進來和走出去并重,遵循共商共建共享原則,加強創新能力開放合作,形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。

參考資料

百度百科-改革開放四十年

中部崛起計劃的中部6省規劃

中部地區,是指包括山西、安徽、江西、河南、湖北和湖南六省在內的區域,是我國重要糧食生產基地、能源原材料基地、裝備制造業基地和綜合交通運輸樞紐。在中國經濟發展的宏偉藍圖中被認為是“中原逐鹿”之地。

“這個規劃既然是一個發展規劃,就不僅僅是一個空間規劃,而是涉及到每個省的建設任務和發展重點,是具體到產業布局等的細化政策。”行業專家表示。

與之前透露的消息相比,《規劃》重新強調了中部“三個基地、一個樞紐”的定位。

“三個基地”是擺在桌面上的優勢資源。中部有肥沃的土地資源,是我國的糧食主產區之一;在能源原材料方面,山西、豫西,湖北、安徽等地有豐富的煤炭資源,區域也有在全國而言較為豐富的水資源;在裝備制造方面,有很多叫得響的重工業城市,如武漢、長沙、株洲、鄭州、太原、合肥、南昌等。

《規劃》中首次提出了長江、隴海、京廣和京九“兩橫兩縱”經濟帶。這與該區域“交通樞紐”定位直接相關。江西省發改委人士認為,雖說是第一次提出,但區域內依靠鐵路大動脈本身已形成了相對集中的產業帶,“比如江西已經相對成熟的昌九工業走廊就是京九經濟帶的一部分”。

據筆者多方了解獲知,由于該計劃獲批不久,各省目前還沒有出臺任何政策配套。即便如此,通過對上述6省的資源優勢、經濟特點及國家扶持重點綜合分析來看,各省幾乎已經出臺相應配套政策,迅速啟動由此帶來的巨大發展機遇。

山西:安全環保的“新型能源基地”

“優化布局、集中開發、高效利用、精深加工、安全環保”,《規劃》中的20字原則,即將成為山西未來的發展方針。《規劃》中鞏固和提升重要能源、原材料基地地位被認為是對山西的明晰定位。

山西近年來的GDP增長在中部6省始終徘徊在末位,多年的環保欠賬和對煤炭產業的過度依賴,令山西“步履維艱”。

而按照規劃,中部地區要推進大型煤礦建設,加快電力和電網建設,大力發展原材料精深加工。這些都是山西所長。而2006年山西省提出要打造“新型能源基地”,標志著山西煤炭資源開發利用將開始走上潔凈、節約、細加工新型工業化之路。

根據山西省統計局的研究,項目帶動戰略將是山西在本區域“后發優勢”戰略的關鍵。山西提出,到2010年將在國家鼓勵支持的六大領域安排投資6500億元,并確定了2009年152個重點工程建設項目,由此帶動社會固定資產投資完成1萬億元。

河南:城市群登臺,農業唱大戲

在河南政界、學界人士看來,《規劃》對河南省最大的兩個影響是:中原城市群建設正式獲得國家認可,河南省糧食核心區建設。

此前,以京廣線和隴海線交叉口所在地鄭州為中心的中原城市群,早已經成為中部地區經濟實力最強的城市群,但一直未能進入國家的相關規劃。《規劃》出臺勢必為城市群發展提供新空間。

此外,按照河南省之前的規劃,地處京九和隴海鐵路交界處的商丘地區被納入了黃淮海四市(商丘、周口、信陽和駐馬店)的統一發展規劃,這也是河南糧食生產核心區的重要組成部分。曾參與發改委《規劃》制定調研的河南省農科院農村經濟信息研究中心副主任田建明告訴記者,《規劃》將會對這一地區的城鎮化發展產生直接影響。

此外,《規劃》提出以加強糧食生產基地建設為重點,積極發展現代農業。這對河南的指向意義尤其重大。

之前國家發改委批復了《河南省糧食生產核心區建設規劃》,田建明告訴記者,這是河南省在此前國務院批復的《國家糧食戰略工程河南核心區建設規劃綱要》的基礎上制定的,《規劃》勢必對這一具體實施方案的制定產生直接影響,實施方案也將成為落《規劃》具體措施的一部分。

從2000年開始,河南省糧食總產連續9年位居全國第一,2008年達1073.1億斤,再創歷史新高,連續3年突破1000億斤。今年河南省夏糧總產達613億斤,實現連續6年增產。河南省已經成為我國最重要的糧食生產基地。

安徽:沿江起舞承接長三角

安徽省政府下屬一家研究機構研究員告訴吧筆者,對安徽最大的影響,“就在加快建設長江經濟帶上,《規劃》和皖江城市帶的目標完全一致,將加快沿江地區發展。”據悉,皖江承接長三角產業轉移示范區可以確定被列入《規劃》中,而承接長三角產業轉移集中區也已基本敲定,長江北岸的巢湖市會入選。

安徽省社科聯原黨組書記程必定告訴本報記者,在農業方面,安徽方面已向國家建議,建立淮河流域糧食生產主體功能區。資料顯示,淮河流域跨河南、安徽、江蘇、山東及湖北5省,糧食產量占全國的1/6,其中河南、湖北、安徽均為中部省份。

江西:循環經濟試點環鄱陽湖

上述江西省社科院經濟所負責人向筆者介紹說,《規劃》關于城市帶的內容對江西來說“實際上能帶來有利的要素最多”,而循環經濟對于環鄱陽湖經濟圈以及武漢都市圈都會產生積極影響。

據江西省發改委地區經濟處相關人士透露,《鄱陽湖生態經濟區規劃》已經上升為國家戰略,最終方案正等待國務院批準。

江西省一位政府背景人士告訴筆者,考慮到環鄱陽湖地區為了長江下游生態保護所作的巨大貢獻,因此《規劃》細則中的循環經濟方面,國家有可能將水資源稅先行放到環鄱陽湖地區進行試點,有望稅收減免或優惠。這位參與了國家稅務總局在南昌進行的相關座談會的人士表示。此外,環鄱陽湖地區將有可能降低企業所得稅稅率。

湖北:科教高地上建“兩型社會”

作為六省通衢、工業基地、文化中心,湖北占盡“天時地利”。而以武漢為中心的城市群,自2007年末獲得國家批準后,開始建設資源節約型和環境友好型城市綜合配套改革試驗區(“兩型社會”),更是在中部區域內有了“先試”特權。

據湖北省發改委人士透露,目前武漢已經形成了大致的綜改框架。“以產業雙向轉移為重點,推動區域產業優化整合;以完善快速通道為重點,加快交通基礎設施建設;以社會事業資源聯動共享為重點,推動城市群基本工作;以農業板塊機制建設為重點,推進農業產業一體化建設;以實施連鎖經營為重點,推動城鄉市場共同發展。”如武漢都市圈城際鐵路、武漢新港、大東湖生態水網工程、花山生態新城等一批重大的項目建設,也會隨《規劃》出臺而落地。

而在區域專家看來,武漢擁有的國內排名前5位的教育資源,既是《規劃》中優先發展教育的落點,更是科教優勢轉化為現實生產力的“新天塹通途”。

湖南:文化產業成奇兵

“中部崛起要注意解決兩個問題,一個是糧食問題,一個是環境保護問題。希望中部地區在工業化早期就能走出一條新路來。”國家發改委相關負責人如是總結了中部崛起的要訣。

而湖南作為傳統農業大和新興工業省份,其高層早已注意到這兩個問題。用省委書記張春賢的話說:“湖南要發展就要做到三個統籌:統籌城鄉,在農業大省搞好工業化;統籌區域,讓全省人民共同富裕;統籌人與自然,既要金山銀山,也要綠水青山。”

而由“電視湘軍”、“出版湘軍”等組成的“文化湘軍”現象背后的文化創意產業發展,則是湖南發展的一只輕騎兵。也是《規劃》中繁榮文化體育事業的新體現。

據湖南發改委的統計顯示,目前,湖南的文化產業逐步形成了以長沙為重點的文化產業中心區和京廣線、瀟湘片、大湘西三個特色文化產業帶。一個以旅游業、會展業為兩翼,廣電、出版、報業、娛樂為四輪的湖南文化產業航母在全國率先崛起。文化產業增加值占全省國民生產總值5%以上,正成為湖南的新興產業支柱。

中部6省水泥發展情況

中部六省,包括山西、安徽、江西、河南、湖北和湖南六省在內的中部地區。在這一區域內,分布著我國水泥產業中幾大巨頭,如河南的天瑞、中建材,山西的冀東水泥,安徽的海螺水泥、亞東水泥,湖北的華新水泥、葛洲壩水泥等。

可以說,我國中部6省地區是除江浙等東部沿海地區以外的第二個水泥產業稍顯成熟的地區。

山西:

山西水泥工業多年來尤其是近幾年來在國民經濟快速發展的帶動下,發展速度雖滯后于全國水泥工業平均發展水平,但整個行業仍有了較快的發展。

近幾年來,山西省經濟發展十分迅猛,從2001年以來山西的固定資產投資和房地產投資增長速度平均在20%以上,在市場需求的拉動下,促進了水泥工業的不斷發展。2001年以來山西水泥工業累計完成投資總額超過68億元,其中2008年完成投資20.03億元,比上年的15.75億元,增長了27%。從去年以來到今年上半年,全省就有4條日產2500噸熟料新型干法水泥生產線投產,使新型干法水泥產能占總產能的比重超過40%。目前全省各地已建成4條日產5000噸和3條日產2500噸熟料新型干法生產線,總投資超過35億元,目前已投產,根據這個發展形勢,預計到2010年,全省新型干法水泥產能占總產能的比重將達到70%以上。

與此同時,山西水泥市場的發展格局卻很明朗。資料顯示,去年年底,山西交城縣人民政府與唐山冀東水泥股份有限公司就建設2×4500t/d水泥熟料生產線項目暨冀東水泥交城有限責任公司組建正式簽約。根據協議,該工程一期新建項目位于交城縣覃村,二期項目位于交城縣西社鎮。協議簽署之后,7個月內完成在建的日產1800噸熟料水泥生產線工程,新建的一期日產4500噸生產線在得到核準證書后14個月內竣工投產,二期項目根據市場情況適時開工建設。項目計劃總投資18億元,項目建成后年產熟料402萬噸、水泥551萬噸、發電1億度。

至此,冀東水泥在山西籌建的新型干法水泥生產線已達8條,預計水泥產能逼近2000萬噸,與目前山西省全部產能1800萬噸相近。

由此判斷,冀東水泥與山西省達成了相關排他性協議,而其他水泥巨頭多年均未進入山西市場,在冀東水泥大手筆挺進山西水泥市場后,進入的希望已接近渺茫。冀東水泥大手筆的在山西攻城略地,可以將內蒙、山西、山西、河北四省的水泥版圖徹底連為一體。

安徽:

2008年安徽省水泥工業生產繼續保持了快速穩定發展態勢,產能較快增長,產業結構得到進一步優化。統計數據顯示,截至08年年底,安徽省總計水泥產量6005.5萬噸,同比增長11.17%;水泥商品熟料8811.1萬噸,同比增長14.78%,其中新型干法水泥熟料7763萬噸,同比增長13.09%。

在全國水泥產量排名中,安徽水泥產量位居第10位;水泥商品熟料產量位居第2位,其中新型干法水泥熟料產量位居第1位。資料表明,至2008年底,安徽全省累計建成新型干法水泥熟料生產線70條,形成水泥熟料生產能力8309.4萬噸。僅在2008年一年中,安徽建成投產的新型干法水泥熟料生產線就達到9條。2008年新開工項目包括:海螺集團世界首條特大型日產12000噸新型干法水泥熟料生產線在銅陵開工,18條日產4500噸新型干法水泥熟料生產線在各市陸續開工建設;我國最大的白水泥項目安慶阿爾博白水泥有限公司年產40萬噸白水泥熟料生產線等項目。

依據目前的發發展情況,海螺水泥在省內擁有絕對的話語權。數據顯示,該公司在2008年12月底水泥凈銷量突破“1億噸”大關,達到1.0003億噸,水泥、熟料匯總銷量達1.2886億噸。

江西:

數據顯示,江西水泥龍頭江西水泥目前水泥產能約為800萬噸,不過,該公司號稱2010年將達到3000萬噸產能的目標。其次,海螺水泥在江西在建和已投產的水泥產能也已超過1100萬噸,亞東水泥已投產水泥產能390萬噸、在建產能為130萬噸。以上數據表明,如果以該三家水泥企業占江西水泥市場總份額的40%計算,江西水泥市場09年產能共計約8000萬噸。

筆者了解到,近年來,江西省加大了新型干法水泥項目的建設速度,該省相關部門要求全省新型干法水泥產量比例2010年要達到80%以上的目標。

依據目前的發展態勢,江西省水泥市場格局呈現以海螺水泥、中建材及亞東水泥為主的競爭格局。2007年,江西水泥引進中國建材集團作為戰略合作者,出資1.4億元參股南方水泥公司。此外,江西水泥還與南方水泥合作成立江西南方萬年青水泥有限公司,南方萬年青目標直指江西省及鄰近區域水泥市場的行業整合,進一步突出公司的產能優勢和市場控制權優勢。江西水泥已完成在江西大部分重要地區的產能布局。公司最近剛完成對贛南4家公司的收購,有力控制了贛南市場。

江西是較典型的半封閉市場,地形復雜,兩點間直線距離短,實際運輸距離長。省內水泥企業多分布在省份邊界附近,水泥出省容易進省難,有效地保護了江西市場。作為江西省的水泥行業區域龍頭企業,背靠江西省政府和省國資委的支持,并借助南方萬年青這一強大平臺,江西水泥在江西省及鄰近區域的市場優勢地位將更為鞏固和突出。

河南:

得中原者得天下。國內目前最大的兩家水泥企業——中建材和海螺水泥,不久前幾乎同時對外宣布,將在未來幾年內加大對河南水泥市場的投資力度。

當然,這其中還不包括同樣擁有強大市場號召能力的河南本土水泥企業同力水泥、天瑞集團和孟電集團等。

08年河南全省水泥產量達到了1.03億噸,同比增長9.95%,位居山東、江蘇之后,排名全國第三。目前河南全省擁有日產1000噸以上新型干法水泥生產線將近64條,熟料產能6494萬噸,水泥產能在1億噸以上。在2008年全省水泥產量中,新型干法水泥產量占到了98%左右,落后產能已接近完成淘汰。

目前河南水泥以天瑞、同力、中聯、孟電、湖波五大家為主,這5家水泥企業的產能已接近5000萬噸,占據了河南水泥的半壁江山。五大家中最大的是天瑞水泥,年產能為1700萬噸,最小的是湖波水泥,年產能420萬噸。加上華新、義煤、千業、新登、登槽、錦榮等幾家擁有5000噸生產線的企業。

湖北:

目前湖北規模以上水泥企業185家,共生產水泥5109萬噸,全國排名第七,其中新型干法水泥企業16家,新型干法生產線25條,產能3000萬噸,新型干法占比為55%,高于全國平均水平,07—08年將淘汰600萬噸、09—10年淘汰800萬噸產能。

目前湖北水泥市場主要以華新水泥和葛洲壩水泥為主。

湖南:

當新型干法水泥生產線在江蘇、浙江、河南等地大干快上時,湖南省新型干法水泥發展卻相對滯后。事實上,即便到了2005年底,湖南全省擁有新型干法水泥生產線的企業僅8家、新型干法生產線9條,生產規模在日產4000噸以上的僅1條。

抓住這一市場“空當”,國內大型水泥企業紛紛入湘,攻城略地。

號稱亞洲最大水泥生產企業——海螺集團,先后在湖南建設多條新型干法水泥生產線。

除此以外,國內水泥生產巨頭中建材、中材集團也不甘落后,在風起云涌的湖南水泥市場排兵布陣。此外,臺灣一家實業公司在漣源也將建設日產5000噸水泥生產線。

外來資本強勢進入,湖南省水泥產業發生了翻天覆地的變化。數據顯示,截至2008年,湖南省已投產的新型干法水泥生產線達32條,水泥熟料產能達3500萬噸。預計還將有多條新型干法水泥生產線投產,新增熟料產能約1882萬噸。到“十一五”末,湖南省新型干法水泥比重將超過七成。

中部6省基建投資計劃及水泥需求

河南:公路建設:筆者從河南省交通廳獲悉,2010年河南省公路建設計劃投入245億元,開工建設焦桐高速等10個409公里高速公路項目和6個249公里一級公路項目,還要改造縣鄉公路6000公里、通村公路1000公里。如前所述,雖然高速公路和低等級公路的單位里程水泥需求有較大差異,但從單位投資額的水泥需求來衡量卻差異不大,大致都集中在1.5萬噸/億元,因此估算河南省245億元公路投資大致需要368萬噸水泥。

鐵路建設:筆者從鄭州鐵路局了解到,2009年鐵道部下達鄭州鐵路局建設投資計劃達364.7億元,包括鄭徐客運專線等項目也將于年內陸續開工。大規模的鐵路建設,不僅將進一步鞏固河南鐵路在全國鐵路路網中的樞紐地位,還將大幅拉動地方經濟發展。如果按1.4萬噸/億元的水泥需求量計算,河南省鐵路投資共需水泥485萬噸。

湖北:公路建設:據湖北省主管部門透露,未來幾年,湖北省計劃投資2090億元加快湖北省骨架公路網建設,到2020年,將高速公路網絡覆蓋全省。按照1.5萬噸/億元的標準計算,湖北省公路建設投資共有3135萬噸水泥需求。

湖北省骨架公路網建設分兩階段實施:2010年,完成高速公路通車里程約3500公里,所有行政村通公路,武漢市和江漢平原地區率先基本實現公路交通現代化。到2020年,湖北省骨架公路網全面建成,通鄉公路路面全部達到硬化標準,全省基本實現公路交通現代化。

此外,湖北省還將新開工高速公路13條,共計778公里。全省新增通村瀝青水泥路1.2萬公里。

湖南:公路建設:根據湖南省交通廳公布的《湖南省公路建設規劃》,到2010年,該省國省干線公路總里程將達到16180公里,其中高速公路3500多公里,全省實現村村通公路。

根據規劃,湖南省高速公路網布局目標是形成橫穿東西、縱貫南北、覆蓋全省、連接周邊、密度適當、高效便捷的高速公路網絡,由5條南北縱線、7條東西橫線構成“五縱七橫”高速公路網,總規模達5615公里。據稱,實施方案為近期建設總規模2623公里,總投資1010億元,新增里程2184公里,2010年底高速公路通車里程達到3587公里;中期建設總規模1402公里,總投資574億元,新增里程1402公里,2020年底高速公路通車里程達到4989公里;遠期建設總規模626公里,總投資350億元,新增里程626公里,2030年底高速公路通車里程達到5615公里。

去年湖南省新開工建設18條高速公路。總里程2135公里,投資1485億元,全年項目建設完成計劃投資193.53億元。

到去年底,湖南省高速公路通車里程突破2000公里,達2001公里。據稱,今年湖南省將實現國家公路網湖南段項目全部開工建設,衡炎、長株、邵永3條高速公路建成通車。今年開工14條高速公路后,湖南省高速公路在建項目將達到42個。

根據以上數據,如果按照1.5萬噸/億元的標準計算,未來幾年,湖南省完成公路建設規劃大致需要5129萬噸水泥。

鐵路建設:根據湖南省鐵路發展規劃,湖南省3+5城市群(即由長沙、株洲、湘潭、岳陽、常德、益陽、婁底、衡陽8個城市組成的城市群)城際軌道規劃已經接受專家評審。按照兩個評審規劃,未來五年,湖南將啟動投資近三千億建設23個鐵路項目。根據湖南省鐵路區域發展規劃,投資近三千億的鐵路項目竣工后,湖南的鐵路里程將翻一番,由現在的2968公里,增加到近6000公里。按1.4萬噸/億元的水泥需求量計算,湖南省3000億元鐵路投資大致將帶動約4200萬噸水泥需求。

山西:公路建設:根據山西省交通建設要求,2009年山西省全年將完成公路建設投資700億元,主要是加快推進目前1000公里在建高速公路建設,并新開工1000公里里程,使今年全省高速公路建設里程達到2000公里以上;完成1.5萬公里通村水泥(瀝青)路建設;繼續推進國省干線、縣鄉公路改造提升和運輸站場建設。雖然高速公路和低等級公路的單位里程水泥需求有較大差異,但從單位投資額的水泥需求來衡量卻差異不大,大致都集中在1.5萬噸/億元,按此計算,我們估算山西省09年700億元公路建設投資大致有1050萬噸的水泥需求。

另據介紹,山西省近期將掀起規模龐大的一次公路建設高潮,今后兩年山西省基礎設施建設的投資計劃中,其中涉及公路交通項目總投資2,500億元,建設規模達48,000公里。如果再按照1.5萬噸/億元的標準計算,大致有3750萬噸水泥需求。

機場建設:機場方面,據山西省相關部門介紹,未來山西省機場投資達50億元,新建、改擴建和異地搬遷六個機場。新建呂梁機場、五臺山機場、臨汾機場,改擴建大同機場、運城機場,異地搬遷長治機場。如果按照1.5萬噸/億元的標準計算,山西省機場建設投資大致有75萬噸的水泥需求。

鐵路建設:

據山西省相關部門介紹,山西省2009年鐵路重點工程項目大致包括太中銀鐵路、大同至運城至西安客運專線等18個具體項目。據統計,以上鐵路建設累計投資2360.86億元,扣除部分已在09年5月之前完成的投資,山西省近幾年鐵路建設投資共計近2000億元。如果按1.4萬噸/億元的水泥需求量計算,2000億元鐵路建設投資供需水泥2800萬噸。

江西:公路建設:就江西省高速公路而言,高速公路網形成由國家高速公路網江西境內段(即“三縱四橫”主骨架,五條環線、二條聯絡線)和地方加密高速兩部分組成,總規模約為4650公里,其中國家高速公路網江西省境內里程3286公里,地方加密高速公路里程1358公里。

鐵路建設:根據江西省新一輪的鐵路建設規劃要求,未來江西全省鐵路密度將達到每萬平方公里370公里至400公里,到2020年基本實現縣縣有鐵路。

據筆者了解,新一輪規劃分近期、中期和遠期,到2012年,鐵路運營里程實現3500公里,2015年實現4000公里,2020年跨越4500公里。在鐵路路網布局上實現三個“基本”,即:到2020年基本實現縣縣有鐵路,基本實現主要旅游景區有鐵路,基本實現主要工礦區和經濟重鎮有鐵路。

安徽:公路建設:據安徽省國資委透露,安徽省2009年將分別投資58億元、28.79億元建設高速公路項目,也就是說,安徽省屬企業建設高速公路的投資總計達到了86.79億元。

據稱,2009年安徽省高速公路總公司將投資58億元建設高速公路項目18個,建設規模920公里;安徽省交投集團將確保完成公路建設投資28.79億元,建設高速公路項目8個,建設規模455公里,兩大集團公司共計完成公路建設約1375公里。如果按1.5萬噸/億元的水泥需求量計算,安徽省09年公路建設投資共計有1300萬噸水泥需求。

鐵路建設:據安徽省政府透露,通過多次會商,該省共27個鐵路項目已列入國家規劃,總里程3000多公里,總投資3000多億元。如果按1.4萬噸/億元的水泥需求量計算,安徽省鐵路建設投資大致需要水泥4200萬噸。

據該省政府主管部門介紹,今年安徽省安排鐵路續建項目總計4個,總投資567億元;計劃新開工和爭取開工項目10個,總投資約1000億元。上述負責向筆者表示,到2012年,安徽鐵路營運里程將達到4000多公里,形成京滬、京九、滬漢蓉、隴海和沿江五條鐵路大通道,構建運力強大、功能完善、布局合理的鐵路運輸網絡。

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